Motor de dos temps.

Es un motor senzill, en el cilindre hi ha tres orificis que s'obren i es tanquen amb el mateix moviment del pistó: el d'admissió, que permet l'entrada de la mescla al càrter; el de càrrega, a través del qual entra la mescla en el cilindre, i el d'escapament, per on surten els gasos després de la combustió.        

El funcionament dels motors d'explosió de dos temps té lloc en dues fases: 

-En la fase d'admissió-compressió, el pistó parteix del PMI (Punt mort inferior) i puja a l'orifici d'admissió queda descobert, s'introdueix una càrrega de combustible en el càrter. Continua pujant,  tanca l'orifici d'escapament i el de càrrega; es completa la compressió de la mescla en la cambra de combustió. 

-En la fase d'explosió-escapament, en baixar, el pistó descobreix l'orifici d'escapament i permet que els gasos cremats surtin. Al mateix temps, la part inferior del pistó actua com una bomba i impulsa la mescla que hi ha en el càrter cap a l'orifici de càrrega. La mescla, després de passar per aquest forat, i arriba a la cambra de combustió.

Dibuix:

Estrutura:

Màquina de vapor

La màquina de vapor és un motor exotèrmic de funcionament alternatiu que utilitza el vapor d'aigua com a substància de treball, i transforma una part de l'energia interna del vapor en energia mecànica.

HISTORIA:
 Les primeres màquines de vapor tenien un moviment rectilini alternatiu i servien per a bombar aigua de mines i canals.

L'enginyer anglès James Watt, cap a l'any 1769, va perfeccionar la màquina de vapor: va modificar el sistema de condensació del vapor i va transformar el moviment rectilini alternatiu en moviment de rotació mitjançant el mecanisme de biela-manovella. També en va millorar el rendiment gràcies a l'acoblament del distribuïdor i el regulador de boles, entre altres innovacions.

 En els seus orígens, la màquina de vapor es va destinar a fer moure les màquines de les fàbriques i, més endavant, als transports, com els trens i els vaixells.

 És indubtablement un motor històric, però el seu mecanisme bàsic, el conjunt cilindre-pistó i biela-manovella, encara no ha estat superat i constitueix la base del funcionament dels motors d'explosió.

PARTS:
-Cilindre i èmbol: El cilindre és la part de la màquina on s'expandeix el vapor que arriba a pressió procedent de la caldera.
-Biela.: És una barra unida per un dels seus extrems a la tija de manera que pugui girar sobre aquest extrem formant una articulació.
-Volant d'inèrcia: és una roda grossa i pesant que quan gira presenta una forta inèrcia.
-Regulador de boles (o de Watt): és un mecanisme articulat que gira quan la màquina funciona i permet controlar-ne la velocitat perquè sigui constant.

 ESTRUCTURA