Motor de dos temps.

Es un motor senzill, en el cilindre hi ha tres orificis que s'obren i es tanquen amb el mateix moviment del pistó: el d'admissió, que permet l'entrada de la mescla al càrter; el de càrrega, a través del qual entra la mescla en el cilindre, i el d'escapament, per on surten els gasos després de la combustió.        

El funcionament dels motors d'explosió de dos temps té lloc en dues fases: 

-En la fase d'admissió-compressió, el pistó parteix del PMI (Punt mort inferior) i puja a l'orifici d'admissió queda descobert, s'introdueix una càrrega de combustible en el càrter. Continua pujant,  tanca l'orifici d'escapament i el de càrrega; es completa la compressió de la mescla en la cambra de combustió. 

-En la fase d'explosió-escapament, en baixar, el pistó descobreix l'orifici d'escapament i permet que els gasos cremats surtin. Al mateix temps, la part inferior del pistó actua com una bomba i impulsa la mescla que hi ha en el càrter cap a l'orifici de càrrega. La mescla, després de passar per aquest forat, i arriba a la cambra de combustió.

Dibuix:

Estrutura:

Màquina de vapor

La màquina de vapor és un motor exotèrmic de funcionament alternatiu que utilitza el vapor d'aigua com a substància de treball, i transforma una part de l'energia interna del vapor en energia mecànica.

HISTORIA:
 Les primeres màquines de vapor tenien un moviment rectilini alternatiu i servien per a bombar aigua de mines i canals.

L'enginyer anglès James Watt, cap a l'any 1769, va perfeccionar la màquina de vapor: va modificar el sistema de condensació del vapor i va transformar el moviment rectilini alternatiu en moviment de rotació mitjançant el mecanisme de biela-manovella. També en va millorar el rendiment gràcies a l'acoblament del distribuïdor i el regulador de boles, entre altres innovacions.

 En els seus orígens, la màquina de vapor es va destinar a fer moure les màquines de les fàbriques i, més endavant, als transports, com els trens i els vaixells.

 És indubtablement un motor històric, però el seu mecanisme bàsic, el conjunt cilindre-pistó i biela-manovella, encara no ha estat superat i constitueix la base del funcionament dels motors d'explosió.

PARTS:
-Cilindre i èmbol: El cilindre és la part de la màquina on s'expandeix el vapor que arriba a pressió procedent de la caldera.
-Biela.: És una barra unida per un dels seus extrems a la tija de manera que pugui girar sobre aquest extrem formant una articulació.
-Volant d'inèrcia: és una roda grossa i pesant que quan gira presenta una forta inèrcia.
-Regulador de boles (o de Watt): és un mecanisme articulat que gira quan la màquina funciona i permet controlar-ne la velocitat perquè sigui constant.

 ESTRUCTURA

Cilindres

Un cilindre de motor és el recinte, aproximadament cilíndric, per on es desplaça un pistó.
La combustió interna, i s'utilitza en els vehicles automotors, disposa de cilindres juntament amb pistons, vàlvules, anells i altres mecanismes de regulació i transmissió, ja que allà és on es realitza l'explosió del combustible, és l'origen de la força mecànica del motor que es transforma després en moviment.

Què és un motor Otto, fases i fotografies de les fases.

El motor d'explosió és un tipus de motor de combustió interna que utilitza l'explosió d'un combustible, provocada mitjançant una espurna, per expandir un gas i empènyer així un pistó que transmetrà l'energia. N'hi ha de dos i de quatre temps. El cicle termodinàmic utilitzat es coneix com a cicle Otto.És juntament amb el motot dièsel el més utilitzat avui dia en la indústria de l'automoció.


Fases:
1- Fase d'admissió: El pistó baixa i fa entrar la barreja d'aire i gasolina preparada pel carburador a la cambra de combustió.
2-Fase de compressió: El èmbol comprimeix la barreja inflamable. Augmenta la temperatura.
3-Fase d'explosió i expansió: Les dues vàlvules estan tancades. La bugia genera una guspira elèctrica i es produeix l'encesa de la mescla; és així com s'origina l'expansió dels gasos que provoca l'empenyiment del pistó cap al PMI. En aquesta fase té lloc la transformació de l'energia calorífica en energia mecànica.   
4- Fase d'escapament: La vàlvula d'escapament s'obre i el pistó inicia l'ascens i va expulsant els gasos cremats de l'interior del cilindre; en arribar al PMS es tanca la vàlvula d'escapament i s'inicia novament el cicle.
 
 Fase d'admissió                              Fase de compressió              Fase d'explosió

Fase d'escapament

Què és un motor de combustió externa?

Els motors de combustió externa funcionen amb el vapor que es produeix quan es crema el combustible del fogar d'una caldera per a escalfar aigua.

 El vapor que es produeix a la caldera, s'expandeix i es veu forçat a sortir-ne a gran pressió per uns conductes que el porten fins al cilindre de la màquina de vapor. 

Què és un motor de combustió interna?

És una màquina que el que fa és obtenir energia mecànica directament de l'energia química d'un combustible.